Kodėl miestai dislokuoja 5G paruoštus stebėjimo bokštus, skirtus išmaniųjų srautų valdymo sistemoms?

Galvoja apie eismo kontrolinį

        Daugelis žmonių mano, kadStebėjimo bokštasyra tik aukštesnis fotoaparato laikiklis, tačiau iš tikrųjų tai yra intelektualus terminalas su smegenimis. Dongguano gamybos bazėje vyriausiasis inžinierius Wang Haifengas švelniai bakstelėjo ant bokšto kūno, kuris ką tik nuėjo nuo gamybos linijos. "Šiame bokšte yra 12 jutiklių komplektų, kurie tuo pačiu metu gali užfiksuoti transporto priemonės greitį, transporto priemonės atstumą, pėsčiųjų tankį ir net oro kokybę. Tai panašu į 24 valandų ne„ stop “elektroninio mentės įrengimą miestui."

        Hangdžou Azijos žaidynių kaimo bandomojoje vietoje, tinklą, sudarytą iš 30Xuteng Stebėjimo bokštaiveikia. Eismo policijos būrio vadovas atidarė palyginimo duomenis ir pasakė: „Spūsčių indeksas ryto ir vakaro piko valandomis buvo prieš 7,2, tačiau dabar jis sumažėjo iki 5,8“. Nuostabiausias dalykas yra tai, kad sistema gali numatyti spūstis po 15 minučių ir automatiškai sureguliuoti signalo šviesos laiką. Jis atkreipė dėmesį į milimetro bangos radarą bokšto viršuje ir pasakė: „Šis„ mažas diskas “gali prasiskverbti į lietų ir rūką, o jo atpažinimo tikslumas lietaus dienomis išlieka didesnis nei 92%“.

Miesto pulsas egzistuoja kartu su 5G

        KadaStebėjimo bokštaiSusipažinkite su 5G, tai tarsi miesto eismo įrengimas greitaeigiu nervais. „Li Ran“ ištraukė realaus laiko „Shanghai Hongqiao Hub“ filmuotą medžiagą. 200 metrų atstumu,Stebėjimo bokštasper 5G mikro bazinių stočių stumdavo šviesoforų atgalinį į aplinkines transporto priemones. "Tradicinių 4G tinklų vėlavimas yra daugiau nei 200 milisekundžių, tačiau mūsų sistema gali ją suspausti iki 20 milisekundžių, leidžiančių autonominėms vairavimo transporto priemonėms įgyti" už vaizdinio diapazono "suvokimo galimybių."

        Guangdžou biozijoje,XutengŠiuo metu bandoma projektas „S V2X“ (transporto priemonės ir viskas), bendradarbiaujant su automobilių gamintojais. Kai bandoma transporto priemonė artėja prie sankryžos,Stebėjimo bokštasSiunčia tokią informaciją kaip pėsčiųjų trajektorijos ir artėjantis eismo srautas į borto terminalą 300 metrų iš anksto. Tai prilygsta kiekvienam automobiliui suteikti „dangaus akis“. Projekto inžinierius teigė: „Testo duomenys rodo, kad avarijos procentas sumažėjo 41%, ypač netikėtomis situacijomis, tokiomis kaip„ staigi pasirodymai “.

Miesto baldai, kurie gali deformuoti

        Miesto erdvė yra labai brangi irStebėjimo bokštaituri išmokti būti „nematomas“. Wang Haifeng demonstravo modulinius dizaino brėžinius. "Mūsų bokštai gali transformuoti pagal sceną: tai gali būti kraštovaizdžio šviesos stulpai vaizdingose ​​vietose, įkrauti krūvos laikiklius bendruomenėse ir tt. Jis ypač paminėjo Qianhai atvejį Šenzene, sakydamas: „Ten reikia visų savivaldybių įrenginių aukštis, kad neviršytų 3 metrų. Taigi mes integruotume.Stebėjimo įrangaį gatvės lempų polius ir vis dar pasiekė viso elemento suvokimą “.

        Šis „septyniasdešimt dviejų transformacijų“ sugebėjimas padarėStebėjimo bokštasLabai populiarus Čengdu „Taikoo Li“ verslo rajone. Verslo operacijų direktorius atliko matematiką: "Anksčiau reikėjo įdiegti 12 tipų įrangos, tačiau dabar vienas bokštas gali visa tai sutvarkyti. Metinės priežiūros išlaidos sumažėjo nuo 480 000 iki 180 000." Tai, kas jį dar labiau nustebino, buvo bokšto kūno reklamos vertė. "Modelis su LED ekranu gali gauti papildomų pajamų - 30 000 juanių per mėnesį, o įrangos išlaidas galima susigrąžinti per dvejus metus."

Bokštų stebėjimo ateities vaizduotė

        „Mes implantuojame„ augimo genus “įStebėjimo bokštas. "Suzhou R&D centre Wang Haifeng komanda išbando savaime suprantamus algoritmus." Ateityje kiekvienas bokštas galės automatiškai pakoreguoti savo stebėjimo strategiją, pagrįstą eismo srautu, kaip ir neuronai gali savarankiškai atsiriboti. "Jis įsivaizduoja tolimesnę ateitį", kai jis yra labiauStebėjimo bokštaiyra giliai integruoti su miesto smegenimis, jie netgi gali numatyti geriausią evakuacijos kelią, kai baigsis koncertas “.

        „Xiongan“ naujoje srityjeStebėjimo bokštasišXutengjau pademonstravo šį potencialą. Sistema, remiantis istoriniais duomenimis, prognozuoja, kad smailė pasirodys anksčiau penktadienio vakarą ir automatiškai pratęs žalios šviesos trukmę aplink mokyklą 20 sekundžių. Tai yra daug tikslesnė nei rankinis planavimas. Naujojo rajono transporto biuro atsakingas asmuo teigė: „Dabar sistema gali savarankiškai išmokti daugiau nei 300 eismo scenarijų, kurių tikslumo lygis viršija 90%“.

Pasaulinis žemėlapis tyliai plečiasi

        "Užsienio įsakymai per pirmąjį šių metų ketvirtį padidėjo 300%. Mūsų sprendimai naudojami išmaniųjų miesto projektuose Dubajuje ir Singapūre." Chen Min, bendrovės tarptautinio verslo direktorius, atidarė pasaulio žemėlapį ir sakė: „Naujajame Neomo mieste Saudo Arabijoje, mūsųStebėjimo bokštasturi prisitaikyti prie 55 ℃ temperatūros. "Norvegijos arktiniame rate būtina užtikrinti normalų veikimą -40 ℃. Ši ekstremalia aplinka verčia mus tęsti naujoves.

        Projektas Ginzoje, Tokijuje, yra tai, kuo komanda didžiuojasi. Ant ankštame komerciniame rajone jie suprojektavoStebėjimo bokštasKaip cilindras, kurio skersmuo yra tik 30 centimetrų, tačiau jis integruoja aštuonių tipų jutiklius. Japonijos klientas teigė, kad tai buvo „erdvinės magijos triukas“. Chen Min šypsojosi ir pasakė: „Dabar net tradicinės komunikacijos bokšto įmonės ateina pas mus bendradarbiuoti kartu plėtoti 6G eros stebėjimo infrastruktūrą“.